Красненькая - Кутсайоки - Тумча. Июль 2013. Мурманская область.

Клип от Лёни. Очень понравился.

Качнуть клип можно тут.

Клип

Так как больше всего в походе меня поразил экипаж нашей байдарки "Колбасы", то первую часть видео решил посвятить им.


Фоточки

cмотреть все фото слайд шоу

Отчёт

I. Справочные сведения (Паспорт спортивного похода/путешествия)

1. Проводящая организация

Группа туристов Самарской области

2. Страна, республика, край, область, район, подрайон, массив (место проведения)

Россия, Юго-Запад Мурманской Области, заказник Кутса.

3. Общие справочные сведения о маршруте

Вид туризма

Категория сложности похода

Протяженность активной части похода, км

Продолжи-тельность

Сроки проведения

общая

ходовых дней

водный

III

70

16

9

июль 2013

4. Подробная нитка маршрута

г Самара — г Москва — пос Кандалкша — р Красненькая — р

Кутсайоки — р Тумча — пос Зареченск — пос Кандалакша — г

Москва — г Самара.

5. Определяющие препятствия маршрута (перевалы, траверсы, вершины, каньоны, переправы, пороги, растительный покров, болота, осыпи, пески, лед, водные участки и т.д.):

Название

Категория

сложности

Короткий

4-

Прыжок

3

Щечки

3+

Кавказский

4-

Горка

3+

Сомнительный

4

Муравей

3

БСТ

3

Оба-На

6

Маманя

непроходим

Тесный

3+

Ступенька

4-

Водопадный

4+

Яма

3-

Котел

3+

Карниз

4

Шляпа

4-

6. Ф.И.О. участников

1-й экипаж, катамаран “Стерх 2”, Трофимов Андрей, Илья Колесников.

2-й экипаж, катамаран “Стерх 2”, Басько Вадим, Андрей Хайрудинов.

3-й экипаж, катамаран “Стерх 2”, Леонид Шерстнёв, Юлия Шумилина.

4-й экипаж, катамаран “Стерх 2”, Зудин Владимир, Зудина Ксения.

5-й экипаж, катамаран “Риг”, Чеботарёв Сергей, Молчанов Даниил.

6-й экипаж, надувная байдарка “Каньон”, Челушкин Павел, Бадаев Данила.

7-й экипаж, каяк, Мещеряков Виталий.

7. Адрес хранения отчета, наличие видео и кино материалов

8. Поход рассмотрен МКК _________________________

II. Содержание отчета

1. Общая смысловая идея похода

Поход планировался как учебно-тренировочный, для получения и повышения навыков прохождения порогов 4 к.с.

2. Варианты подъезда и отъезда

До чертова моста можно доехать на УАЗе или другом внедорожнике.

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты

Аварийный выход возможен в районе бани (идет грунтовая дорога). Так же есть неподтвержденная информация что к порогу Водопадный ведет дорога из какого-то села.

4. Изменения маршрута и их причины

График прохождения не отличался от первоначально запланированного.

5. График движения

Даты

Дни пути

Участки маршрута

Км

Способы передвижения

12.07 - 13.07

1

1 г Самара — г Москва

1000

поезд

13.07 - 14.07

2

1 г Москва — пос Кандалакша

1650

поезд

15.07

1

1 пос Кандалакша — р Красненькая, Чертов Мост

120

авто

16.07

1

Чертов Мост — пор Короткий — пор Прыжок — пор Щечки

6

сплав

17.07

1

1 пор Кавказский — р Кутсайоки — пор Горка — пор Сомнительный

2

сплав

18.07

1

Дневка

сплав

19.07

1

1 пор Муравей — пор БСТ — пор Обана — пор Маманя — пор Тесный — 10 км за пор Тесный

16

сплав

20.07

1

1 пор Ступентка — пор Водопадный

18

сплав

21.07

1

1 пор Лесенка — пор Три Протоки — р Тумча — пор Яма

8

сплав

22.07

1

Дневка

сплав

23.07

1

1 пор Котел — пор Ночной — пор Карниз — пор Каньонный

10

сплав

24.07

1

1 пор Змея — пор Шляпа

2

сплав

25.07

1

1 пор Шляпа — пос Зареченск — пос Кандалакша

катер

26.07

1

1 пос Кандалакша — г Москва

1650

поезд

1

1 г Москва — г Самара

1000

поезд

6. Техническое описание прохождения группой маршрута

15 июля. Первый день сплава

В 4.00 прибыли поездом 328 из Москвы в Кандалакшу. Поезд опоздал более чем на 2 часа. Поскольку была предварительная договорённость с турфирмой, подрядившейся обеспечить нам трансфер по Мурманской области, искать извозчиков не пришлось. Практически сразу у поезда нас встретили водители двух “Газелей” и проводили до машин.

В этот момент к группе подошли двое дюжих мужичков (как позже объяснили водители, это были сотрудники местного отдела ФСБ, отслеживающие все приезжих вместо отменённых пограничников) и просили передать им список нашей туристической группы. Видно было, что мы их особо не интересовали, и что они просто выполняли какую-то свою уже надоевшую обязанность. Вадим Басько без лишних расспросов передал им составленный ещё в поезде список группы. Мужички тоже без лишних вопросов взяли бумажку и, кивнув, что всё, мол, в порядке, навсегда исчезли из нашей жизни. Мы же довольно оперативно загрузись в микроавтобусы и с относительным комфортом, отбыли на маршрут.

Примерно через час пути остановка в дороге. Нас попросили пересесть в ждущие на трассе 2 УАЗа “буханка”. Перегрузились. Далее поехали уже с меньшим комфортом. Прохладно, пасмурно, но всё время светло – вот они знаменитые заполярные белые ночи. На уазиках по просёлкам довольно долго ехали через смешанный елово-берёзовый лес. В 8.00 подъехали к местечку с условным названием “Чёртов мост” (останки моста действительно виднеются) на берегу речки “Красненькая” (на наших картах она не названа). Выгрузились.

Стапель. Пока собирали плавсредства, успели приготовить завтрак – жидкий, но вкусный свекольник. К 13.00 наконец собрали катамараны, байдарку, каяк.

Начался мелкий прерывистый дождь. Прошли три незначительных препятствия в виде слабеньких перекатов и тридцати сантиметровых сливов.

К 13.30 подошли к порогу “Каньон Короткий” IV к.с. Уровень воды в реке, как мы узнали от водителей ещё утром, ниже среднего и порог, по впечатлениям Вадима, бывавшего здесь в 2010 году, оказался сильно оголён. Собственно, сам порог представляет собой три выраженные ступени: начало с широкими во всё русло сливами и обилием обливных и полуобливных камней, середина в виде узкого пролива между скалами, конец – разлившиеся по руслу стоки. “Гвоздь” порога (и в прямом и в переносном смысле) – острый полуобливной каменный зуб, торчащий посреди шестиметрового центрального слива в последней ступени порога. На него, кстати, позже с разгона наскочил 2-й экипаж и погнул среднюю поперечину рамы катамарана.

Выставили с правого берега в середине порога страховку двумя морковками. Фотосъёмка с правого берега. Порог проходили без груза 2 связками: 2-й экипаж, за ним 5-й экипаж; 3-й экипаж, за ним 1-й экипаж. Отдельно прошёл экипаж Чеботарёв С. Зудин В. под усиленную страховку с берега и с воды за порогом. Надувная байдарка прошла порог дважды и в общем показала себя неплохо. Прошёл дважды порог и каяк, но оба раза кильнулся, причём второй раз капитально – гребцу в конце третьей ступени пришлось отстрелиться от судна. Рассказал о том, что пересчитал головой с десяток булыжников на дне русла. Сломал видеокамеру, закреплённую на каске заранее. Прошли порог повторно и экипажи 1,2,3. Обкатка порога закончилась в 16.30. Разбили лагерь на правом берегу. В 18.00 ужин.

16.07. Второй день сплава

Ночью несколько раз припускал дождь. Подъём в 9.40. (дежурные встали в 8.00). Завтрак. Дождь с нечастыми перерывами шёл весь день. Сборы, увязка катамаранов.

В 13.20 спустились на воду в конце порога “Короткий”. Прошли по плёсу. Пересекли перекат и несложный слив. Через 15 минут увидели протоку направо, разделённую островом на две струи. Прошли по правой, испугавшись, что это помеченный в лоции опасным, порог “Островной”. Уже после прохождения определили, что можно было идти и по левой протоке, а порог по лоции носит название “Каменистый”. Примерно через 30 минут вышли к порогу “Островной”. Дождь ненадолго прекратился, что позволило смачно зафиксировать на фото одновременно и самое трудное и самое комичное прохождение порога в этом походе.

Порог “Островной” представляет собой недлинное препятствие с простыми входной и выходной шиверами, но со сложной средней ступенью слива. Посреди русла небольшой, высокий остров, с сосной на макушке. Основная струя идёт в слив прямо, то есть слева от острова и огибая с двух сторон опасный каменный клык посреди ступени, падает с полутора метров в относительно спокойную заводь. Все лоции рекомендуют уходить в правый слив, что требует слаженной работы гребцов. Правый слив, уходя под прямым углом в начале, несколькими плавными ступеньками с маленькими бочками, сразу за тем поворачивает влево, круто огибая остров. За островом струи сливаются и через 30 метров переходят в завершающую порог шиверу.

Первыми в порог пошёл 1-й экипаж. Не совсем сориентировавшись, решили идти куда несёт - то есть по левой протоке. Понесло прямо на центральный зуб. Сели на него рамой с разгона. Капитан спешился, приподнял левую гондолу. В результате второй гребец в седле стал заваливаться в падун. Андрей Т. успел вскочить на падающий кат, но от оверкиля это не спасло. Русло за падуном оказалось мелким, поэтому гребцам удалось встать на ноги, поставить перевернувшееся судно на киль и вытянуть его на левый берег сразу же за этим сливом. Произошло всё это довольно быстро в течение какой-то минуты. Стоит отметить доблесть экипажа, который находясь в предоверкильном состоянии всё таки дал сигнал веслами остальным.

Вторым в порог пошёл 2-й экипаж. Увидел сигнал 1 экипажа об аварии, на ходу просигналил сзади идущим “Чалиться к правому берегу” и с ходу пошёл в порог. Выгребли своевременно в правую протоку. Хотя в самой протоке их и развернуло кормой вперёд, гребцы смогли в конце слива выправить курс. Причалили к левому берегу возле 1-го экипажа.

Оставшаяся группа зачалилась к правому берегу перед препятствием. Осмотрели порог.

Третьими в порог пошёл 3-й экипаж. Прошли по правой протоке чисто. Причалили к левому берегу рядом с другими. Четвёртыми пошёл 4-й экипаж.

Гребцы, не особо искушенные в водном туризме, выгрести в право не смогли. Катамаран ожидаемо и плотно сел на центральный зуб левого слива. Экипаж как памятник застыл над водопадом, впрочем, опасности этого трагикомичного положения даже не понял. Толпа из шести человек, уже собравшаяся за порогом, оживлённо давала советы, комментируя происходящее.

В это время в порог пошёл 5-й экипаж. Вырулил в правую протоку не совсем чисто. В струе его развернуло кормой вперёд. В довершение выронил чалку, которая каким-то образом зацепилась за камни острова. Катамаран течением, при держащей его чалке, прижало к острову с обратной стороны. Гребцы не смогли освободиться. Зрители со стороны подумали, что экипаж умело зачалился к острову и сейчас пойдет снимать висящих над сливом незадачливых гребцов 4-го экипажа. С берега пошли разумные советы как это лучше сделать. 5-й экипаж однако был совершенно беспомощен, так как от острова его всё-таки отделяла полутораметровой ширины струя. Экипаж с минуту безрезультатно пытался подтянуть судно за чалку к острову, как вдруг остров отпустил веревку. Катамаран понесло вниз по течению, гребцы старались перебороть стремнину, но не смогли. Зачалились к левому берегу за шиверой.

Адмирал вынужден был лично начать спасательную операцию 4 экипажа. Пересёк русло от левого берега к правому непосредственно под основной ступенью. Вброд осторожненько, перешел с правого берега на остров, по нему пробрался к левому сливу и подав руку, помог Ксении слезть с катамарана и в два шага перейти на остров. Владимир тоже покинул седло катамарана и перешёл на левый берег. Катамаран без седоков Вадим с Владимиром спихнули с камня в падун и его поймал несколькими метрами ниже у левого берега 3-й экипаж. Вадим с Ксенией перешли вброд с острова на правый берег. Пока снимали катамаран, одно весло ушло в порог, за которым его подобрал 5й экипаж.

Тут началось самое смешное. В пороге появилась байдарка. Гребцы пошли слишком далеко от правого берега и в правую протоку вырулить даже не пытались. Бочком, аккурат серединой правого борта байдарка наползла на освободившуюся вешалку – зуб посредине левого потока и, перегнувшись пополам, повисла на нём в струях водопада точь в точь как сосиска на гвозде (сходство дополнялось оранжево-красной окраской байдарки). Гребцы оказались довеском к своей колбасе и пару секунд болтались по разные стороны обливного зуба. Взрыв веселья среди зрителей на берегу показал трагичность ситуации. Наконец матрос выпал из гнезда, а капитан вместе со своим непотопляемым кораблём слился с водопада и, что удивительно, даже не перевернулся. Байдарку и обоих гребцов тут же подтянули к левому берегу. Каяк прошёл порог чисто по правой протоке.

Отсмеялись, изготовились, встали на воду и обычным порядком прошли дальше.

Буквально через несколько минут подошли к порогу “Прыжок” III.к.с. Осмотрели с правого берега. Одна ступень с двухметровым перепадом на всю двадцатиметровую ширину реки. Есть чистый слив у левого берега, упирающийся левой половиной струи в огромный квадратный валун в его середине. Отбойный вал, впрочем, спасает от столкновения с валуном. Все прошли порог чисто.

Сразу за “Прыжком” порог “Щёчки” III + к.с. (можно бы дать просто IV) Зачалились к правому берегу. Осмотр. Порог длиной примерно 300 метров. На всём протяжении не опасная, но коварная шивера, на обливных камнях. В конце последние 30 метров русло сжимают до 3 метров скальные выступы. В этом месте сильно притирает к левому берегу. Поток в этом маленьком ущелье заканчивается полуметровым сливом с двухметровой бочкой. Возможности выставить страховку на берегу нет. Обнос порога проблематичен из-за крутости и обрывистости тропы. Порог прошли следующим порядком 2-й экипаж, 1-й экипаж, 5-й экипаж, 3-й экипаж, 4-й экипаж (Ксению заменил Сергей), байдарка, каяк. Все прошли относительно чисто. 4-й экипаж сильно притёрло к левой скале, даже приплющило выступы поперечин рамы катамарана с левого борта, а в конечной бочке на полсекунды поставило “на свечку”. Всё, впрочем, обошлось.

В 17.30 подошли к порогу “Кавказский” IV к.с.. Решили сегодня в порог не идти. Стоянка на правом высоком берегу. Стоянка неплохая, но мест для палаток мало. Всё же кое-как разместились. Ужин в 19.00.

17.07. Третий день сплава

Пасмурно. Временами дождь. Подъём в 9.30. Завтрак. В 10.30 сборы, обнос вещей по правому берегу в конец порога. Тропа есть, но по крутому склону над рекой, опасная, неудобная. Ещё раз тщательно осмотрели порог.

На ширине русла около 20 метров и на длине 300 метров три выраженные ступени. Первые две – несколько довольно чистых сливов, образованных нагромождением полуобливных камней. Основная струя по центру. На последней ступени справа путь перегораживает двухметровый бом (большой одиноко стоящий камень) с плоски гранями и ребром, обращёнными к потоку. Между ним и камнем ограничивающим левую часть струи не более 2,5 метров, однако в этом проёме слева торчит ещё и небольшой обливной, но ясно читаемый и явно опасный зуб. Основной поток выносит прямо на бом. Выставили две страховки с правого берега – в середине порога и в конце. Фотосъёмка с правого берега.

Первыми в порог пошёл 2-й экипаж. Пару раз зацепились днищем на входе в 1 ступень и 2 ступень. Сползли с обливников легко, но на последней ступени не вырулили и прижались правым бортом к бому. Несколько подёргались проползли чуть вперёд, сумели оторваться от прижима и зайти в финальный слив.

Вторыми в порог пошёл 5-й экипаж. Две первые ступени прошли чисто, но на последней не дожали влево и плотно прилипли правым бортом к бому. Левую гондолу начало притапливать набегающим потоком. Гребцы слезли на бом, но это не помогло. Катамаран застрял так прочно, что собственные усилия экипажа не тесной каменной площадке не помогли ни спихнуть его в левую или правую от бома протоки, ни даже перевернуть его. С берега страховщики давали свои советы, но в итоге, протянув весло, помогли Сергею перебраться на крутой правый берег. Даниил, оставшись один на камне, смог, наконец, выдернуть правую гондолу на камень и спихнуть катамаран в главный слив. В десяти метрах ниже порога пустой катамаран спас 2-й экипаж. 5-й экипаж уселся на своё судно, пройдя к нему по правому берегу. Встали на страховку. У ката оказалась несильно погнута внешняя правая продолина каркаса. Во как давила вода!

Третьей в порог пошла байдарка. Экипаж, случайно посадив судно на полуобливник у входа в третью ступень и увидев аварийную ситуацию на выходе из порога специально не спешил сниматься с полуобливного камня. Переждав, пока освободился проход, вошли в струю. Третью ступень прошли нормально. Это байдарочников вдохновило и они понесли своё плавсредство в начало порога для повторного прохождения. Повтор оказался менее успешным. Две ступени прошли нормально, но на третьей, всё в том же критическом месте притёрлись к бому правым бортом. Байдарку притопило полностью и так держало минут пять. Команда покинула тонущее надувное судно, но это не помогло. Поток продолжал притапливать нашу летающую колбасу. Данила перебрался на правый берег, а Павел, стоя в правой протоке рядом с бомом, долго тыкал веслом в родную посудину, понуждая её сдвинуться с места. И, о чудо! Упрямство капитана перебороло мощь стихии. Байдарка сползла в основной слив. Её за порогом поймал страховочный 2-й экипаж.

Каяк прошёл порог пока экипаж байдарки корячился на камне конечного слива при втором прохождении. Виталий кильнулся после второй ступени, постучался головой о дно, понял, что эскимосского переворота не сделает и отстегнулся. Третью ступень прошёл самосплавом. Каякер сам выбрался на правый берег, а каяк поймал в улове за порогом 5-й экипаж. Больше никто не захотел идти в порог даже по первому разу. В заливчик у правого берега за порогом перенесли катамараны и увязали багаж.

Сплав продолжили в 15.00. Сразу за порогом “Кавказский” порог “Горка” IV к.с.Осмотр с правого берега. Порог недлинный, имеет три ступени. первая и третья – простые сливы. Вторая ступень образует перепад высот в два метра с мощным пенным сливом ближе к правому берегу. Отбойные валы по краям стремнины. Порог прошли без проблем в обычном порядке. 4-й экипаж усилили: вместо Ксении – Леонид.

В 17.00. слаженно отошли от “Горки”. Некоторое время гребли по плёсам, или даже по озеру. Свернули в протоку направо. Собственно тут-то и началась река Кутсайоки. Прошли небольшой невыразительный порожек, несколько позже перекат. В 17.30 подошли к порогу “Сомнительный” IV к.с. Чалка к левому берегу. После осмотра порога и берега, решили вставать на стоянку. Берег каменистый, лагерь разбить негде. Догадались забраться на вторую террасу – подалее и повыше над берегом по крутому склону. Там нашли прекрасное место для стоянки. Разбили лагерь. В 20.00. ужин. Для подъема в лагерь решили натянуть веревочные перила, предполагалась днёвка.

18.07. Четвёртый день сплава

Днёвка. Пасмурно, но дождя нет! Неспешный подъём в 10.00. Завтрак. Неспешная подготовка к обкатке порога. В 12.30. все кроме 1 экипажа (разобрали свой катамаран для ремонта) спустились к берегу и началось покорение “Сомнительного”.

Порог с относительно простой конфигурацией состоит из трёх ступеней при ширине русла 15 метров и на длину в 50 метров. На входе посреди порога несколько обливных камней, разделяющих поток на две струи. Левая притирает к левому берегу, правая к правому. Перепад высот первой ступени – более полуметра, сразу за ней вторая ступень с перепадом до 2-х метров. За сливом второй ступени широкая мощная бочка, переходящая в прямую пенную струю, которая через 20 метров образует спокойный пологий слив третьей ступени на перепаде высот около метра. Слева от струи за второй ступенью скалистый левый берег образует впадину заливчика, в котором имеется улово с медленным круговым током воды против часовой стрелки (Имеет значение!). Скальный выступ левого берега за заливчиком нависает над сливом третьей ступени порога.

Перед собственно прохождением по порогу, командор решил потренировать выход самосплавом из центральной бочки. Сразу же нашлись и подопытные добровольцы: сам Вадим Басько и матрос-оптимист с байдарки - Данила Бадаев. Так же в мероприятии участвовал Павел. По очереди обвязавшись морковками, они по паре раз прыгнули в самую жуть под 2-й ступенью, варились там некоторое время, после чего их не без труда принудительно вытягивали на берег. Поняли, что забава становится опасной, когда увидели, вытянув Данилу второй раз из бочки, что плечевая лямка его спас жилета, за которую привязывали верёвку, разорвалась и Данилу держала лишь простая полиэтиленовая трубка поддува спинного баллона в жилете, проходящая через эту повреждённую плечевую лямку. Надо же, как сильно держит бочка!

Первыми в порог пошли связкой 2-й экипаж и 5-й экипаж. Один слился по левой струе, другой по правой. Оба прошли весь порог без проблем. Затем порог прошёл 3-й экипаж – без проблем. Байдарка – без проблем.

Надо сказать, что наша группа была отнюдь не единственная, проходившая в этот день Сомнительный. Вместе с нами порог смотрели, проходили, катали ещё четыре или пять групп.

Драйв на берегу, как и на воде шёл непрерывно, хотя оверкилей и не было. Первым кильнулся наш 2-й экипаж при повторном прохождении порога. История поучительная, поэтому о ней подробнее. Повторный проход Вадим решил усложнить – пройти порог кормой вперёд, но при этом благоразумно подстраховался. Пустил перед собой 5-й экипаж, которому было велено после прохождения 2-й ступени встать на страховку в улово левобережного заливчика. 5-й экипаж так и сделал, слившись по левой стороне порога. 2-й экипаж, немного погодя, зашёл задом в правый слив и тут же под первой ступенью кувыркнулся через корму. Андрей сразу вылез внутрь катамарана, а Вадим, получив от матроса нечаянный удар по голове веслом, при попытке выбраться на кат, продолжил свое движение один.

Андрей, верхом на перевернутом кате продолжал движение. Сзади шел экипаж номер три, который и принялся его спасать. В результате спасли его весло, но, так и не взяв пострадавшего на борт, ушли в последний слив. В итоге, при помощи пары посторонних Андрей оказался на камне, после второго слива.

Вадим упустил весло, тапок, и через несколько секунд уже плыл автономно. Вынырнул на левом краю основной струи посреди заливчика и, сориентировавшись, поплыл к левому берегу. Здесь его уже изготовился спасать, стоявший на стрёме 5-й экипаж. Командор, почувствовав что его затягивает в улово к берегу, перестал грести руками.

Сергею – капитану страхующего ката, показалось со своего места, что Вадим перестал активно плыть в сторону спасателей и что его вроде бы тихо сносит к сливу третьей ступени. Испугавшись, что Вадим в неадеквате и сейчас его в таком состоянии утащит течением в последний слив порога, Сергей подал катамаран чуть вперёд к Вадиму. Вадим не сразу потянулся схватиться за катамаран. Тогда 5-й экипаж подал судно ещё на полметра вперёд. Вадим оказался теперь между гондолами и схватился за первую поперечину. Всё бы хорошо, но катамаран уже критически далеко вышел из улова и его потоком в правый борт начало выворачивать с прижимом к скале в слив третьей ступени. Можно было бы, наверное, сильно оттабанивая правому гребцу и, упираясь в скалу левому, подать кат назад в улово вместе с держащимся за переднюю поперечину командором. Или можно было попытаться развернуться кормой вперёд сильным реверсом левого гребца. Однако Сергей опоздал с этими манёврами, пытаясь дотянуться до Вадима, чтобы втащить его на катамаран.

Получилось в результате совсем плохо. Катамаран, скребя левым бортом по скальному берегу, вошёл в слив третьей ступени порога и подмял под себя Вадима. Слава богу, слив был достаточно многоводным, а на дне не было острых камней. И 5-й экипаж и Вадим благополучно пристали к левому берегу уже за порогом. Застрявшие на дне порога весло и тапок достать не удалось. Позже, вечером, на разборке ошибок во время ужина у костра капитан 5-го экипажа получил от командора за неумелые спасательные действия большой неуд. Обвиняемый пытался оправдаться благими намерениями, но эта отмазка не проканала. Товарищеский суд отказал в апелляции и вердикт командора вступил в законную силу немедленно.

Катание порога продолжалось ещё долго. Но подробности не так интересны. В 15.00 Сергей начал собирать баню на каменном мысочке перед порогом. Народ напилил и нарубил дрова. Баню решили топить в два этапа. Первыми пошли мыться в 18.00 четверо не самых активных парильщиков. За ними в уже остывшей бане помылись Юля с Ксюшей. Укрытие сняли и снова затопили каменку. Ужин в 20.00. В 22.00. в уже хорошо протопленной бане набились оставшиеся мужики. Парились всласть. Спать легли поздно, хотя и засветло – парадокс белых ночей.

19.07. Пятый день сплава

С утра и весь день снова мелкий прерывистый дождь. Подъём в 8.00. Завтрак. В 11.00 встали на воду. В 11.15 подошли к порогу “Муравей” III к.с. Осмотр с правого берега. Есть разница в картине порога по сравнению с описаниями имеющейся лоции. Порог явно многоводнее. Видимо вода в Кутсайоки после нескольких дождливых дней вышла на уровень выше среднего. Поток воды на длине в 50 метров и ширине русла в 10 метров образует несколько сливов, разделённых обливными камнями и небольшими бочками. Страховка с правого берега и с катамарана за порогом. Прошли по левой струе в обычном походном порядке. Проход проблем не вызвал. В12.00 отошли от “Муравья”.

В 12.20 следующий по ходу порог “БСТ” (якобы аббревиатура расшифровывается как “Быстрая Смерть Туриста”) III к.с. Осмотр и фотосъёмка с правого берега. Порог широкий мелководный, на протяжении около 200 метров образует сложную сеть неглубоких струй. Основная струя показывает вход по центру с изгибом вправо, затем резкий уход под левый берег, где часть потока образует тесный, но чистый от камней прямой слив. Слив через 30 метров упирается в шестиметровый бом, обращённый к потоку плоской гранью с отрицательным уклоном. Это и есть смертельно опасное место в пороге. Попав под этот камень действительно можно застрять надолго (над бомом на левом берегу памятник погибшему туристу из обломков каркасной байдарки). Порог проходили в следующем порядке: 1-й экипаж, 2-й экипаж, 3-й экипаж, 5-й экипаж, 4-й экипаж, байдарка, каяк. По левому сливу отлично прошел только 5-й экипаж. Остальные выбрали линию движения по центру, с уходом в правый слив, по дальше от бома.

К 15.00 подошли к порогу “Оба-на” V к.с. Оценивать порог с воды мы не решились, обнесли. При нас, впрочем, порог довольно легко проскочили два катамарана-двойки. Порог представляет собой, по-существу, десятиметровый водопад, левая половина которого образует крутую, но ровную водяную горку диной метров в 20 по скальной плите. По ней-то и проходят все смелые сплавщики. Такие трусы как мы обносят порог по левому берегу. После обноса организовали обеденный перекус над порогом, фотографировались.

17.00 подошли к порогу “Маманя”. Порог непроходим для катамаранов. Двадцатиметровый водопад без чистых сливов. Вода разбивается в мелкие струи множеством скальных выступов, торчащих из обрывистого русла. Долго и мучительно под прекращающийся и вновь начинающийся дождь налаживали переправу вещей по тросу, натянутому неизвестными доброжелателями над порогом к его устью. С трудом, пока одни перебрасывали по воздушной переправе рюкзаки, и байдарку, другие по каменистому, крайне неудобному левому берегу спускали катамараны и каяк на площадку за порогом. Переправа в общей сложности заняла более 3 часов. На будущее - лучше обносить Маманю по правому берегу, хоть и круто там, но получается быстрее и очереди нет. Долго увязывались, и встали на воду около 20.30. В 21.00 подошли к порогу “Тесный” III+ к.с. Устали, решили в порог не идти. Встали под моросящим дождём на неудобную валунистую стоянку на правом берегу. Основная стоянка была занята. Ужин в 22.00.

20.07. Шестой день сплава

Пасмурно. Подъём в 10.00. Завтрак. Проход порога “Тесный” без вещей. Порог представляет собой стеснённые слева скальными выступами три ступени слива на стометровом участке реки. Общий перепад высот что-то около 4 метров. На последней ступеньке слив перегораживает обилие разнокалиберных обливных камней, есть опасно торчащие зубья. Прошли (некоторые дважды) относительно гладко, держась основной струи вдоль правого берега, фактически скребясь по нему. Почти все катамараны опасно наползали на коварные центральные зубья в последней ступени, хотя и без последствий. Чудесным образом чище всех прошёл 4-й экипаж, за который, как за самый неопытный, все опасались. Надо сказать, что четвертому экипажу вообще необъяснимо везло (в смысле вывозило) с его достаточно пассивной техникой гребли при прохождении порогов. Возможно, именно поэтому Владимир жаловался, что поход как-то не слишком заборист.

На этом пороге у нас отличился матрос-энтузиаст Данила Б. Перед последним сливом струя сорвала каску с его буйной головы. Последний слив в обнимку с байдаркой он проходил уже без неё. Адмирал пообещал прибить каску гвоздями, если такое повторится.

После “Тесного” прошли 4 переката. Через полтора часа подошли к оцивилизованной стоянке, именуемой в лоции как “Баня”. Действительно – Баня! Одиноко стоящая избёнка, вполне современно отделанная, с широкими окнами, в которых мелькали парящиеся голые мужики. Рядом магазинчик, лавчонка, со скудными припасами. Хлеба здесь, к сожалению, нам хозяева не предложили (разве что в переносном смысле – “хлеб-соль” – добро, мол, пожаловать в баньку, попарьтесь ребята и вы за 250 с носа). Здесь же произошла ещё одна трагикомичная история. Походному доктору - Виталию случилось унять и первую кровь в походе. Кровавую рану указательного пальца левой руки от укуса Щуки (уважительно назовём её с большой буквы за проявленные храбрость и жизнелюбие) получил наш заядлый рыбак (один из двух таковых) Данила Бадаев. Щуку позже Данила в отместку с особым цинизмом съел и ещё, подлец, других угощал.

В 14.30. отошли от “Бани”. Прошли несколько перекатов и простеньких порожков. В 15.30. встали на перекус на удобной площадочке правого берега. В 17.00 тронулись дальше.

В 18.45. подошли к порогу “Ступенька” IV к.с. Чалка с правого берега. Осмотр. Порог условно можно разбить на два участка: сложный ступенчатый многоводный слив двадцатиметровой ширины с множеством струй и бочек, формируемых крупными обливными камнями на примерно стометровом прямом участке. Плавных сливов нет, надо маневрировать на небольших горизонтальных водяных площадках и выбирать более пологий водопадик с более гладких обливных камней. Начало порога более опасно в левой половине русла, где под широкой ступенью широкая же бочка, средняя часть ещё опаснее по центру и у правого берега, где сливы с острых обливных камней тоже формируют несколько крупных бурунов. Конец этой части порога - поток со стоячими валами по всей ширине русла менее проблемен. Далее у правого берега небольшое улово и длинная, метров на 150, мощная, но мелкая шивера, уходящая крутым изгибом влево. Есть опасность прижима к скальному правому берегу. Для гружёного прохождения порог сложноват, но командор принял решение проходить не распаковываясь.

Первым в порог пошёл 2-й экипаж. Зашли ближе к левому берегу, миновали небольшую входную бочку, ровно спрыгнули со слива основной ступени, но тормознулись в бочке под ней. В эту секунду оказалось, что у матроса ступень отгрызла ровно половину весла. Что делать, запасного весла нет (запас был израсходован на Сомнительном)! Несмотря на отсутствие второго весла, адмиральскому катамарану героически удалось зачалиться перед поворотом на правый берег. Вторым шёл 1-й экипаж. Прошёл без проблем. Следом 3-й экипаж. Так же без проблем. Попытался остановиться в улове, но раздумал и пошёл по порогу дальше. Зачалился в заводи у правого берега в конце выходной шиверы.

Стартовал 5-й экипаж. Зашли, видимо, слишком близко к центру и катамаран стало сильно сносить вправо. Выгрести не смогли, слились в бочку ближе к правому берегу. Бочка оказалась с норовом: схватила и, грозя опрокинуть назад, держала секунд пять. Выбрались из неё с усилием, но при этом ушли вправо на самый опасный клык. Почти сели на него. Инстинктивно оба гребца откренились в сторону падения и как-то лагом умудрились-таки сползти с клыка в метровый падун. Не кильнулись лишь чудом. Здесь попали в небольшую заводь между крупными обливниками. Развернулись, разогнались под углом и навстречу основной струе и вошли в неё. Далее без проблем. Тоже хотели чалиться в улово рядом с 1-м и 2-м экипажами, даже бросили им чалку, но поняли, что зачалиться будет-таки трудновато, махнули товарищам отпустить конец и пошли по порогу дальше. Причалились в конце порога рядом с 3-м экипажем. Осмотрели катамаран и увидели, что в каркасе разошлось соединение внутренней продолины правой гондолы. Подремонтировались, что называется, на ходу. То есть пока стояли в заводи и ждали когда подойдут остальные. Остальные: 4-й экипаж, байдарка, каяк и первые два экипажа окончив прохождение порога удовлетворительно, подошли через полчаса. Байдарка, видимо после излишне экстремального прохождения порога Тесный, долго не решалась начать преодоление этого препятствия. В 20.00 походным порядком двинулись дальше. Прошли безымянную шиверу.

В 20.45. подошли к порогу “Струя” III к.с. Прямой пенный поток с массой бурунов и мелких бочек, на протяжении около 50 метров и перепаде высот около 4 метров. В этом месте скалы сжимают русло до 10 метров. Прошли походным порядком без осмотра. Страховка тандемом. Сразу за порогом на левом берегу хорошее место для стоянки. Решили разбивать лагерь здесь. Ужин в 22.00. Стоянка, да и сам порог запомнились главным образом тем, что Павел - капитан байдарки избрал его для оттачивания техники сплава. Всё то время, пока все лодырничали: грелись, ели, прихорашивались, готовясь ко сну, Павел, торопливо перекусив, снова и снова заносил пустую байдарку в начало порога по тропе на левом берегу и летел по бурунам вниз: передом, задом, боком, на первом сиденьи, на втором, снова на первом и при этом самоотверженно килялся в конце каждого прохода. Проникшись истовостью своего капитана, к процессу присоединился и матрос. Глядя как Павел с Данилой добрых полчаса с боевым фырканьем бултыхаются в воде под последним сливом порога, до совершенства отрабатывая приёмы аварийной постановки судна на киль, а время при этом близится к полуночи, вся остальная наша команда наконец-то поняла насколько мы всё-таки дилетанты и не дотягиваем до высоты звания настоящего туриста-водника.

21.07. Седьмой день сплава. Пасмурно. Подъём в 9.00. Завтрак. Увязавшись и облачившись в гидрокостюмы, некоторые из нас, устыдившихся вчера своей пассивности в отработке приёмов прохождения порога, уговорили Павла дать байдарку покататься. Паша широким жестом одобрил идею. Леонид, Юлия, Даниил пошли осваивать технику сплава на надувной байдарке. Их восторженное окунание в буруны с утра, тем не менее, никого больше не вдохновило на это развлечение. В 12.40 лагерь всё-таки был свёрнут и все вышли в дальнейший поход на своих местах. День предстоял трудный, гребной.

Часа три шли по плёсам и живописным заводям настоящей полярной реки. Глухой еловый лес, нетронутый травостой, зеркальная гладь воды завораживают своеобразной величественностью и спокойствием. Пишущий эти строки летописец похода – Сергей, дзэн-буддист по убеждениям, констатирует: наконец-то ненадолго он попал в рай! Наслаждение от природы, впрочем, нивелировалось, вызванной однообразной греблей, болью в затекших ногах и спине. Гребцы на своих местах поминутно принимали самые причудливые положения. Скорость хода всего каравана упала до минимально возможной.

В 15.20 подошли к порогу “Водопадный” V к.с. Причалили к правому берегу перед самым порогом. Дежурные занялись приготовлением обеденного перекуса, остальные пошли смотреть порог. На правом берегу уже стоят лагерями несколько групп. Непрерывно какие-нибудь один-два катамарана катают порог. Посмотреть есть на что. Место живописное. Пообедав, встаём на стоянку и мы.

Собственно порог представляет собой четырёхступенчатый, разбитый на два разнотипных участка мощный поток с небольшим изгибом влево на ширине русла в 15-20 метров и длине примерно в 150 метров. На уровне 1й ступени справа компактный, шестиметровый в диаметре остров отводит от основного потока вправо небольшой слив, который полого, мелко и совсем безопасно обходит обе первые ступени. Теоретически можно пройти самые опасные ступени порога и по нему, но никто, разумеется, этого не делает. Назовём этот сток в пороге “канализацией” и проигнорируем его в дальнейшем описании. Правый берег за первыми ступенями – две огромные гранитные питы. Общий перепад высот до 7 метров. Рисунок первой части порога образуют ступень на половину русла у левого берега, полутораметровой высоты с предваряющей её небольшой бочкой. Как показал последующий опыт, если зайти в порог, протаранив правую половину этой бочки (но не ближе к берегу), то попадаешь в струю, идеально проносящую судно через обе первые ступени. По первоначалу же все сплавщики стараются обойти входную, совершенно безвредную бочку справа и от этого проходят первый слив первой ступени безопасно, но влетают в самое мясо второй ступени. Вторая ступень посередине русла на высоте 2-2,5 метра формирует вогнутый по горизонтали водопадный слив и пятиметровую бочку под ним. У правого края бочка топит, но выносит, по центру держит, слева пропускает по верху. Струя на выходе из этой бочки формирует язык, который, в случае удачного прохода по нему, с небольшим уклоном, через стоячие валы, выносит в широкую заводь. Заводь имеет выраженную струю по центру и два чистых улова у обоих берегов. Через 30 метров широкий, во всё русло поток образует метровый перепад третьей ступени сквозь труднопроходимую баррикаду обливных камней. Есть узкий двухметровый чистый слив вплотную к правому берегу. Далее, через 15 метров четвёртая ступень – такой же метровый перепад во всё, ещё более расширившееся русло. Справа цепь полуобливников совершенно перегораживает реку. Проход же на мощном сливе, образующем стоячие валы, есть в левой трети ступени. Это значит, что надо из под правого берега после третьей ступени активно перемещаться влево, чтобы успеть нормально слиться с четвёртой. В третью и четвёртую ступень катающиеся обычно не идут - нет интереса. Из правобережного улова после второй ступени плавсредства заносятся по тропе правого берега в начало порога. Подкрепившись, мы изготовились к первому прохождению порога, которое для зрителей оказалось довольно интересным (зрителей на плитах правого берега, как в партере театра, всегда много).

Пошли, в том числе и из соображений страховки, гуськом: 2-й экипаж, 3-й экипаж, 5-й экипаж, байдарка. На входе 2-й экипаж зашёл слишком близко к левому берегу, застрял над первым сливом. Подёргался – никак. Помог ему, толкнувши, 5-й экипаж. После этого 2-й экипаж сполз с падуна первой ступени, пошёл прямо и довольно чисто слился со второй ступени в левый край бочки. Далее без проблем. Но выйдя в улово после 2й ступени, погнался за веслом, упущенным байдаркой. Поймать не успел, после чего слился возле правого берега с третьей ступени. Сманеврировать в слив четвёртой ступени к левому берегу не получилось, застрял в бочечке между валунов. Как-то покружился на месте, полез через полуобливники и упал лагом с падуна четвёртой ступени. Обошлось без аварии.

3-й экипаж зашёл в порог в нужной точке и в результате чистенько обтёк первую ступень по пологому правому её краю. Попутно обогнав 2-й экипаж, нырнул в бочку со слива второй ступени. Выплыл по основной струе, прошёл по валам далее и встал на прикол в правом улове за второй ступенью.

5-й экипаж тронулся на приличном расстоянии от третьего, но на входе обогнал 2-й - застрявший, экипаж. Даже ткнул его попутно левой гондолой, что, возможно, отвело собственный курс вправо. Слился по центру второй ступени и попал в бочку. Бочка не выпускала секунд пять – это была кульминация драйва. С трудом вышел из буруна и по струе спокойно слился в левое улово между второй и третьей ступенями. В этот момент, оглянувшись, гребцы увидели, как в слив второй ступени падает байдарка, киляется и теряет весло. Постояли, глядя, как экипаж байдарки ставит в струе судно на киль и погнались за проплывшим мимо веслом. Здесь обогнали 2-й экипаж и поймали байдарочное весло уже в заводи за последней ступенью порога.

Байдарка прошла в целом удовлетворительно, хотя и с оверкилем. Последующие прохождения этого экипажа были более уверенными. Катали порог ещё по разу сборные экипажи, но всё прошло довольно гладко. Наконец сплав решили приостановить: и устали, и из-за позднего времени. Ужин в 21.00.

В это время была второй раз пущена кровь в походе. Владимир ожесточённо, но не умело рубил дрова в сланцах и чуть не отсёк себе топором левую нижнюю лапу. Виталий, осмотрев и перевязав рану, вынес диагноз: “Резаная рана дорсальной поверхности кожного покрова среднего пальца левой стопы у психически безрукого интеллигента”.

22.07. Восьмой день сплава. Пасмурно. Днёвка. Подъём в 10.00. Завтрак. Сразу же после завтрака стали собирать баню. Сергей с Леонидом перебрали уже имеющуюся каменку. Нарубили жердей, увязали каркас, затопили. В 15.00. обед. Объевшись хлеба (то есть сухарей) вся группа пожелала зрелищ (то есть адреналина) и пошла катать порог. 5-й экипаж прошёл порог разок (неудачно, впёрлись чуть ниже слива второй ступени на каменный вывал близ левого берега, еле вылезли). Даниил остался кататься а Сергей удалился топить баню. Остальные проходили порог по нескольку раз по всякому. Никто непоправимо не кильнулся, не сломался, не повредился, не “сдвинулся” (последнее, впрочем, под вопросом). В 19.00. Баня. На этот раз банное помещение смастерили из имеющегося полиэтилена и тента достаточно вместительным для всей группы. Парились обоеполо, но в исподнем. Изрядно натопленная каменка позволила особо продвинутым пользователям наддавать парку и окунаться в реку раз пять. Кайф в результате для некоторых длился до 21.00. В довершение полного удовольствия – ужин с шутками-прибаутками. Вот это жизнь! Наконец-то начала отпускать погода. Беспрестанные дожди на всем протяжении сплава уже порядком поднадоели. Паша с Данилой опять ушли в пешку. До утра.

23.07. Девятый день сплава. Первый солнечный день! Подъём в 8.00. Завтрак. Сборы и обнос вещей в конец порога. Встали на воду в 11.20. Прошли 7 км. плёсами. Порог “Лесенка” II к.с. Двойной слив с небольшими стоячими валами. Рассказать о пороге особенно нечего, кроме того, что байдарка уже на выходе из порога, можно сказать на ровном месте, неожиданно перевернулась. Капитан явно заснул в самое неподходящее время (сон видимо был вызван организованной накануне пешкой). Впрочем, оверкиль для наших байдарочников стал не более чем банальной водной процедурой вроде мытья рук. Они научились ставить байдарку на ход и впрыгивать в неё из положения “по горло в воде” в одно движение - прямо как джигиты на коней в цирке. Через 30 минут порог “Три протоки” II к.с. Тоже двуступенчатый несложный слив с раздвоенной протокой. Прошли в обычном походном порядке. В 13.00 устье реки Кутсайоки. Вошли в реку Тумча. Остановились на совещание прямо на воде. Командор поставил на обсуждение группы вопрос: заходим ли вверх по течению Тумчи для прохождения порогов “Яма” III к.с. и “Котёл”IV к.с.? Группа заленилась. Пороги пройти было бы интересно, но грести до них ещё полчаса против течения не хочется. Постановили: идти дальше прежним курсом. Сказано-сделано. В 14.00. Сразу за интенсивной шиверой (в лоции значится как порог “Ночной” II к.с.) подошли к порогу “Карниз”. Чалка к правому берегу. Осмотр порога. Разбивка лагеря.

Порог “Карниз” V к.с. имеет в широком, до 50 метров русле длиной около100 метров на перепаде высот в 5 метров 2 выраженные ступени. В левой половине первой ступени высокий десятиметровый каменный остров, отделяющий у левого берега от русла четырёхметровый ступенчатый легко проходимый сток. Справа от острова, между ним и несколькими крупными валунами, по центру реки формируется ещё один слив – пологий, мощный, но чистый. Главный поток реки шириной до 15 метров идёт правее упомянутых валунов. Он ограничивается близ правого берега каменистым вывалом. Этот основной поток первой ступени образует крутой, двухметровый слив с падуном в его центре. Под падуном - держащая бочка, самое интересное место порога. За первой ступенью порога русло сужается до 30 метров и формирует пятидесятиметровый плёс с заводями меж камней у правого берега. В конце плёса вторая ступень порога, в центре которой ускоряющаяся струя образует пологий, сильный, полутораметровый, чистый слив со стоячими валами. Далее русло круто уходит вправо за скалистый правый берег.

Распаковались, приготовились налегке проходить порог. На пороге, на противоположном, левом берегу стоят лагерями нескольких групп. Поочерёдно, через каждые десять минут какое-нибудь плавсредство (в основном катамараны-двойки), сопровождаемое восторженными криками товарищей с того берега проходит тот или иной слив первой ступени и с победным видом чалится за островом у левого берега. Мы принципиально решаем катать только правый, самый трудный слив. Ставим страховку двумя морковками с правого берега. Отсюда же фотосьёмка. Идём тандемами.

Первым в порог идёт 2-й экипаж. Слился по правому краю падуна чисто и бочку проскочил. Встал ниже в заводь у правого берега. Вторым, 1-й экипаж. Слился аккурат по центру падуна и угодил в самое то. Бочка отжала катамаран назад к сливу, слив отжал правую гондолу вниз и зафиксировал в таком положении. Экипаж балансируя на грани оверкиля, с минуту цеплял вёслами выходные буруны бочки и с трудом, но вылез-таки. Гуськом прошли по правому краю слива: 5-й экипаж, 4-й экипаж, 3-й экипаж – все чисто. Оказалось, что течение выносит в центр бочки лишь на узком участке захода в порог и надо умудриться ещё попасть в этот створ. При этом надо заставить себя еще и не разгонятся. Байдарка и каяк катали другие сливы. Поняв где изюминка порога, экипажи катамаранов решили далее прицельно сливаться именно в центр основной бочки. Сергей поленился заносить катамаран к началу порога 5-й катамаран и в повторный проход на этом плавсредстве 3-ем катамаране пошли Леонид и Даниил. Это был самый зрелищный проход. Катамаран зашёл где нужно и наглухо сел в бочку. Экипаж добрых пять минут и так, и эдак пытался оторвать судно от молотящего по правой гондоле падуна и перемочь возвратный ток входного вала бочки. Ни кормой, ни носом, ни вдоль, ни поперёк бочки выйти из-под слива не удавалось. Обессилев и поняв, что выйти из бочки не удастся, экипаж решил принудительно кильнуться. Леонид вылез из упоров, перешёл на левую гондолу и прыгнул в бочку подальше от слива. Прошёл почти весь промежуточный плёс по течению самосплавом и вылез на правый берег перед второй ступенью. Катамаран кувыркнулся, после чего бочка, наконец, его отпустила. С катамарана отвязалось и уплыло запасное весло и его не удалось спасти. Леонид же выплыл в результате на берег со своим веслом в руке. Данила отстегнулся, удержался за каркас и на перевёрнутом катамаране ушёл во вторую ступень и далее по руслу. Его остановила в ста метрах от порога байдарка из чужой группы, после чего подошедшая наша байдарка отбуксировала к берегу. На этом катание решили прервать. Пошли обедать. Обед в 16.00. За трапезой разгорелся научный спор. Все оказались потрясающе умными и надавали массу советов Леониду и Даниле как надо было покорять бочку. Данила согласно кивал головой, а Леонид скептически отзывался в том смысле, что – а не пошли бы вы… сами. Теоретики собрались тут же доказывать свои идеи на практике… но случилось нечто непредвиденное. После сытного обеда (возможно закону Архимеда) все вдруг как заколдованные улеглись на землю и погрузились в глубокий здоровый сон. Этот необычный массовый гипноступор позже объяснить никто не смог. Очнувшись к 19.00., изумлённые горе сплавщики поняли, что время водных развлечений как-то уже прошло и пора вроде бы уже готовиться к ужину. Ужин в 22.00.

Всю ночь противоположный берег сотрясали взрывы массовых приветственных скандирований. По меньшей мере там праздновали свадьбу или, скорее, отмечали только что случившуюся победу над фашистской Германией. Нет, порог “Карниз” на реке Тумча это, определённо, место до крайности загадочное - некая таинственная Земная чакра, где янь и инь корпорируются в темпоральный парадокс.

24.00. Десятый день сплава. Солнечно. (Солнечно!) Подъём в 8.00. Завтрак. Сборы. Пошли снова катать порог “Карниз”. На этот раз к покорению коварной бочки подошли по настоянию адмирала как к спортивной тренировке. Выставили две страховки с берега, страховку с катамарана, обсудили приёмы принудительного вытаскивания судна. Пошли в порог по очереди: 2-й, 1-й, 3-й, 4-й экипажи в бочку не попали. 5-й экипаж в бочку влез. Попытки выбраться успехом не увенчались. Советы с берега закалывать вёсла поглубже в струю под бочку оказались невыполнимы. Поток рвёт весло из рук даже по верху пенного буруна, но кат из под слива не выходит. Как только не пробовали зацепиться за поток – бесполезно. Поняв, что самостоятельно не выберется, 5-й экипаж запросил помощи. Ему бросили конец с берега и вытянули из бочки. Повторно прошли другие экипажи (Ксению в 4-м заменил Вадим, Илью в 1-м заменил Даниил). На этот раз умышленно попасть в бочку удалось всем. Все варились по полминуте – минуте. Найдя момент разворота судна по струе, сильными гребками вытягивали каты из бочки. Снова в бочку зашёл 5-й экипаж. Его первый опыт повторился в более тяжёлом варианте: вылезти из бочки не смогли, но при этом сломалось весло, случайно упертое Даниилом в раму ручкой, в падун лопастью. Пришлось снова запрашивать эвакуацию с берега. Предположили, что более округлые по оси киля гондолы катамарана 5-го экипажа не выигрышны для судна в такой ситуации. Последним в эксперимент пошёл сборный экипаж – Вадим, Юлия. Фактически, при заходе они бочку миновали, но отгребли чуть назад, чтобы забраться под слив. Забрались так, что выбраться без посторонней помощи уже не смогли. Несколько минут тужились выгребать, останавливались на передых, тужились выгребать по-другому, снова совещались под сотрясающими ударами падуна и вновь выгребали изо всех сил. Поняв, что не выберутся самостоятельно, махнули берегу, чтобы им кинули морковку. Морковкометателем элегантно и неспешно выступил Леонид. Опозорился. Попал верёвкой в катамаран только с четвёртой попытки. Совсем уже обессилевших Вадима с Юлией наконец вытащили. Вадим, как адмирал резюмировал произошедшее примерно так: “м-м-да… не всё, оказывается, просто…но опыт был полезный”. Все сказали: “м-м-да…пожалуй ты прав”.

В 14.30. закончили катать порог. Устроили перекус на старой стоянке. В 15.30.Увязали вещи и встали на воду за порогом. Снова потянулись спокойные красивейшие плёсы. Прошли небольшие пороги “Малый каньонный” II к.с., “Змейка” II к.с.

В 17.00. подошли к порогу “Шляпа” IV к.с.(мы оценили в III) Зачалились на низкую каменную плиту левого берега непосредственно перед самым порогом. Осмотр. Порог двухступенчатый, на ширине русла в заходе в 10 метров длине в 50 метров перепад высот в 4 метра. Первая ступень – чистый мощный двухметровый слив в левой части, пологий пенистый прижим к скальному выступу в правой. Вторая ступень формируется на крутом повороте вправо. На выходе небольшая бочка. Течение выносит куда нужно даже при самом пассивном выруливании. Распаковавшись, по разу прошли все. 4-й экипаж и каяк дважды, байдарка раз восемь. Раза четыре при этом кильнулась. И левый и правый берега оказались густо заселены разными тургруппами. Зрители с обоих берегов рукоплескали нашим байдарочникам, продолжавшим своё шоу речных котиков вплоть до самого ужина.

Антистапель. Разбирали катамараны и неопрен, раскладывая их на просушку на широких каменных плитах левого берега. Лагерь разбили тут же. За порогом увидели причал в виде ветхого балаганчика и приличных размеров старый дизельный катер. Сходили на переговоры о перевозке. Договорились о съёме с маршрута завтра в 8.00. При этом желающие купили пива. Упаковали катамараны и отнесли их на катер, после чего занялись собой, то есть: фотографировались, сушили вещи, рыбачили и т.д. Ужин в 21.00.

25.07. Последний день похода. Солнечно. Подъём в 8.00. Завтрак. По меткому замечанию дежурного Данилы, группа сходилась из-за деревьев как зомби на запах человечинки – вперевалку, мятые, грязные, с застывшими взглядами. Некросущества получали вместо мозгов порцию молочной каши с сыром, а вместо крови жидкий чай с сухариками. Недовольно урча, чудища поглощали выданную им снедь и уходили прятаться в свои мрачные тряпочные склепы. Планируемый съём лагеря наспех не получился. Тем не менее, все загрузились на старинную речную посудину - этакий реликтовый варяжский дракар на дизельной тяге: с клыкастой медвежъей мордой на штандарте и пожилым речным волком за штурвалом и в 9.30. отчалили от пристани. Уже на этом плавсредстве мы прошли последние два порожка на реке Тумча. Несколько часов шли по всё более расширяющимся заводям, минуя живописные каменистые и болотистые берега и островки. Увидели, кстати, несколько тургрупп на стоянках по берегам. Видимо, многокилометровый завершающий участок маршрута по ровной воде тоже вполне популярен. Примерно к 12.00. прибыли к причалу близ ГЭС на реке с библейским названием Иова. Разгрузились, расплатились с капитаном катера (по тысяче с человека) и уселись на берегу в ожидании дальнейшего трансфера. Вадим вызвонил туркомпанию в Кандалакше и узнал, что автобус за нами вышел и примерно через час будет. Через час действительно подошёл автобус типа ПАЗ на 22 пассажироместа, куда мы с вещами и оборудованием без проблем загрузились. Чуть больше часа ехали по гравийной, а затем по асфальтовой дороге мимо самобытных заполярных пейзажей. Прибыли в Кандалакшу в 14.30. Расположились кучей-малой возле вокзала. Поезд на Москву придёт через 12 часов, поэтому все расползлись кто куда: перекусить в кафе, на экскурсию по городу, в магазин за продуктами, купаться в кандалакшский залив Белого моря. После 20.00. сдали катамараны и каяк в багажное отделение на вокзале и желающие (Вся группа кроме пяти человек) пошли до часа париться в сауну. В 2.40. сели на поезд № 91 Мурманск – Москва. На этом поход фактически закончился.

В заключение несколько общих впечатлений. Поход, без сомнения, удался. Не смотря на угнетающую сырость первой половины похода, солнечных дней в его конце хватило, чтобы оценить прелесть летнего пребывания за полярным кругом. Пороги оказались без меры живописны и в меру трудны для прохождения. Все напитались адреналином и устали от физических тягот ровно настолько, насколько хотели.

Не планировавшейся, хотя и желанной изюминкой похода оказался общий весёлый драйв всей команды. Грубых слов в походе кого-то в адрес кого-то (в основном по делу, конечно) было произнесено буквально несколько штук. Зато подтрунивания, анекдоты, остроты, смешные воспоминания каждый день лились как из рога изобилия. В этом смысле подлинной находкой оказался Данила Бадаев, который своим оптимизмом выносливостью и весёлым нравом просто заражал всех. Данила и Павел вообще составили удивительный тандем. Интеллектуальный сангвиник и молчаливый, настырный флегматик - они образовали экипаж настолько слаженный, и работоспособный, что все прочие поневоле, хотя и добродушно высмеивая их, подспудно приняли их модель поведения, как образец для подражания. Количество оверкилей байдарки в походе не поддаётся учёту, но, похоже, что каждый переворот в порогах только прибавлял гребцам байдарки жизнерадостности. Никто другой не веселился так из-за собственных ошибок, как они.

Адмирал ввёл в практику армейские дисциплинарные наказания в виде дополнительного дежурства за невыполнение установленных правил похода и техники безопасности. Нарушители получали взыскание и отбывали повинность с должным самообладанием и самоиронией. В результате такой командирской острастки организационных трудностей и серьёзных травм удалось избежать. Взаимовыручка в походе была полная. Лодыри и диктаторы никак себя не выявили и в итоге все остались довольны всеми.

Короче, компоненты похода: организация, эмоциональный фон, психологическая совместимость, физические нагрузки, познавательность сплава и эстетика местности – всё это сложились в такой позитивный опыт, который, думается, надолго заставит всех участников этого путешествия вспоминать экстримэкскурсию по реке Кутсайоки в июле 2013 года, как один из самых впечатляющих отдыхов в своей жизни.

7. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте

8. Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте

9. Дополнительные сведения о походе

10. Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения (на человека)

Билеты ­ 8500

Заброска ­ 2500

Выброска ­ 1400

Еда 1500

Аптечка ­ 100

Ремнабор ­ 50

Снаряжение ­ 100

Итого на человека ­ 14150

11. Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

12. К отчету прилагаются обзорная и подробная карта маршрута с указанием запасных вариантов и аварийных выходов, фотографии определяющих препятствий, подтверждающие прохождение их группой, паспорта локальных препятствий, пройденных впервые.